一带一路“六大走廊”启动规划

本文摘要：中巴和孟中印缅经济走廊未来将会取得优先前进中国于是以与一带一路沿线国家一道，大力规划中蒙俄、新的亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。亚洲基础设施投资银行和丝路基金将为亚欧互联互通产业合作获取资金反对。 一带一路基础性规划启动5月27日，亚欧互联互通产业对话会在重庆举办，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽参加开幕式并公开发表主旨演说。

中巴和孟中印缅经济走廊未来将会取得优先前进中国于是以与一带一路沿线国家一道，大力规划中蒙俄、新的亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。亚洲基础设施投资银行和丝路基金将为亚欧互联互通产业合作获取资金反对。

一带一路基础性规划启动5月27日，亚欧互联互通产业对话会在重庆举办，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽参加开幕式并公开发表主旨演说。张高丽回应，中国明确提出的一带一路倡议获得沿线国家积极响应，已沦为顾及各方利益、体现各方表达意见的共同愿望。中国于是以与一带一路沿线国家一道，大力规划中蒙俄、新的亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。张高丽还提及，亚洲基础设施投资银行和丝路基金将为亚欧互联互通产业合作获取资金反对。

有业内人士分析，中国与沿线国家规划的六大经济走廊建设，将沦为一带一路倡议的主要骨架。这六大经济走廊中，中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊未来将会取得优先前进。

六大经济走廊今年3月底发布的《推展资源共享丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，在框架思路中明确提出，根据一带一路南北，陆上相结合国际大通道，以沿线中心城市为承托，以重点经贸产业园区为合作平台，联合打造出新的亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊;海上以重点港口为节点，联合建设畅通安全性高效的运输大通道。中巴、孟中印缅两个经济走廊与前进一带一路建设关联密切，要更进一步推展合作，获得更大进展。

具体来说：国家发改委确认的中蒙俄经济走廊分成两条线路：一就是指华北京津冀到呼和浩特，再行到蒙古和俄罗斯;二是东北地区从沈阳、沈阳、长春、哈尔滨到满洲里和俄罗斯的赤塔。两条走廊对话有序构成一个新的对外开放研发经济带，总称为中蒙俄经济走廊。

2014年9月，中国国家主席习近平在参加中俄蒙三国元首会谈时，明确提出中蒙俄经济走廊建设倡议。明确路径是，把丝绸之路经济带同俄罗斯横跨欧亚大铁路、蒙古国草原之路倡议展开接入;强化铁路、公路等互联互通建设，前进通关和运输便利化，增进过境运输合作，研究三方跨境输电网建设，积极开展旅游、智库、媒体、环保、减灾救灾等领域稳健合作。新的亚欧大陆桥又名第二亚欧大陆桥，就是指江苏省连云港市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，国内由陇海铁路和兰新铁路构成。

大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路到达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊车站互通，转入俄罗斯铁路网，途经斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林约荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，电磁辐射世界30多个国家和地区。中国-中亚-西亚经济走廊从新疆抵达，到达波斯湾、地中海沿岸和阿拉伯半岛，主要牵涉到中亚五国(哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)、伊朗、土耳其等国。

中国-中南半岛经济走廊东起珠三角经济区，沿南广高速公路、桂广高速铁路，经南宁、凭祥、河内至新加坡，将以沿线中心城市为相结合，以铁路、公路为载体和纽带，以人流、物流、资金流、信息流为基础，减缓构成优势互补、区域分工、同步研发、联合发展的区域经济体，拓展新的战略地下通道和战略空间。中巴经济走廊起点在新疆喀什，起点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，全线贯通南北丝路关键枢纽，北接丝路经济带、南连21世纪海丝之路，是一条还包括公路、铁路、油气和光缆地下通道在内的贸易走廊。今年4月，中巴两国政府可行性制订了修筑新疆喀什市到巴方西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖面积四位一体地下通道的远景规划。其间，中巴签定51项合作协议和备忘录，其中多达30项牵涉到中巴经济走廊。

孟中印缅经济走廊建设倡议是2013年5月国务院总理李克强采访印度期间明确提出，获得印度、孟加拉国、缅甸三国的积极响应。2013年12月，孟中印缅经济走廊牵头工作组第一次会议在昆明开会，各方签订了会议纪要和孟中印缅经济走廊牵头研究计划，月创建了四国政府前进孟中印缅合作的机制。

中巴、孟中印缅经济走廊未来将会优先前进在5月27日的开幕式上，张高丽回应，互联互通是时代潮流，是世界各国的联合必须。张高丽特别强调，前进亚欧互联互通产业合作，关键是要心往一处想要，劲往一处使，紧紧围绕五通，推展协同发展。

中国社科院工业经济研究所研究员陈耀向早报记者分析，六大经济走廊中，中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊是优先前进的两个项目，是中国与中亚、南亚、中南亚国家再次发生紧密联系的大通道。以中巴经济走廊为事例，中巴两国政府合作意愿较为反感，它被称作一带一路交响乐中的第一乐章，是尤为优先前进的项目，也是一个样板项目(先行项目)，牵涉到到中巴铁路、公路、港口以及一些工业园区建设，也可为其余经济走廊的建设获取经验参照。于项目层面而言，陈耀回应，首先前进的项目是港口建设，如瓜达尔港目前早已投放运营;其次是中巴的铁路、公路以及道路改建升级建设(如喀喇昆仑公路的改建项目);此外，还要展开一些临港的经济区或产业园区的建设。孟中印缅的前期方案仍未清晰，但一些涉及的项目已在操作者中。

比如中国和斯里兰卡的港口建设仍然在建设中，中缅之间的油气管道建设也已完备等。在前进走廊建设的过程中，政府扮演着支持者的角色，而企业(还包括国企和民企)是回头过来和引入来的主体，大力承建商涉及项目的工作。

政府不会为企业获取一些优惠贷款、企业的境外发债、风险防控等方面的政府反对。前进经济走廊建设的过程中，风险因素某种程度必须考量陈耀分析，环绕一带一路的五通理念，政策交流是首要前提，经济走廊牵涉到到涉及国家政府之间，要达成协议并签订涉及协议，并且必须在政策上反对涉及项目建设。某种程度以中巴经济走廊为事例，其更为显著的艰难是，巴基斯坦国内的安全性问题;其次是大自然条件的缺乏，如巴基斯坦缺少电力;再者是支撑走廊建设的涉及企业，要作好风险评估，自担风险，政府也要为此作好政策反对以及资源调配等。

在国内，各省份正在抓住制订一带一路交会方案，广东等省份的交会方案早已揭晓。按计划，今年9月前，中国各省份都须要请示交会方案。

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