本文摘要：1、章节近年来，随着人民生活水平的日益提升，汽车拥有量急速下降，国家大力发展公共交通的同时，机动车行驶设施的建设也在紧锣密鼓的展开，但仍不存在较小缺口。北京市交通委运输局停车处负责人讲解说道，截至2014年10月底，北京市共计机动车561.3万辆，经营性停车场有6342个，停车位有171.3万个，非经营性停车位有111万个左右，不存在较小补[1]。
1、章节近年来，随着人民生活水平的日益提升，汽车拥有量急速下降，国家大力发展公共交通的同时，机动车行驶设施的建设也在紧锣密鼓的展开，但仍不存在较小缺口。北京市交通委运输局停车处负责人讲解说道，截至2014年10月底，北京市共计机动车561.3万辆，经营性停车场有6342个，停车位有171.3万个，非经营性停车位有111万个左右，不存在较小补[1]。行驶缺口主要展现出在三个方面：第一是城市中心区用地紧绷、规划行驶用地严重不足造成的居住区停车位严重不足；第二是以医院为代表的大型公共服务设施周围的行驶供给严重不足；第三是服务于城市轨道交通的P+R停车场建设严重不足。
行驶设施的极大缺口早已引发了社会各方的普遍注目，但是行驶设施的建设却在实际前进中困难重重。以北京为事例，停车场规划构建亲率不高的主要原因一是由于土地权属和用于性质问题，用地实施无以；二是停车场建设由于征地征地可玩性大、成本高进展较慢；三是由于在现行征地、建设成本和收费价格体系下，投资成本重复使用和收益无法更有社会资本投放[2]。2、机械式立体停车库优势日益显出随着行驶缺口的日益增大，行驶设施建设的现实艰难大大突显，机械式立体停车库因其占地面积小、投资较低、形式灵活性等特点渐渐社会各界的普遍留意。
总结一起，机械式立体停车库的主要有以下三个优点：第一，机械式立体停车库的单车位面积指标和单车位耗资（不含土建结构和设备）大多数仅有为自走式立体停车库的40%~70%左右；第二，目前已竣工的机械式立体停车库项目规模大多较小，此类项目仅有按照机械设备审批、建设，并未继续执行建筑设计的涉及规范、法律、法规，程序非常简单、周期短、见效快；第三，机械立体停车库形式灵活多样，合适有所不同的场地条件，特别是在限于于用地紧绷的区域和改建项目，是解决问题大、中型城市中心区停车难问题的较好途经。3、我国大、中型机械式立体停车库发展现状近年来，机械亭行驶行业获得了突飞猛进的发展，2009年至2014大、中型机械式立体停车库建筑设计兼及□北京城建设计发展集团股份有限公司刘婷概要关键词近年来，建设大、中型机械式立体停车库的市场需求大大激增，建筑设计师的参予和对该领域的研究变得更加最重要。本文通过对实例、资料的调研及实际工程的参予，可行性总结出大、中型机械式立体停车库设计中，建筑设计工作者扮演着的角色、设计的过程、必须留意的事项和对未来的未来发展。
大、中型；机械式立体停车库；建筑设计年，我国机械式行驶设备行业车库项目由2009年的915个下降到2014年的1960个，机械行驶设备行业销售总额从2009年的34.32亿元下降到了2014年的107.78亿元[3]。目前国内已竣工的机械式式立体停车库以中、小型居多，规模较小的还较为较少。以上海为事例，截至2014年底，机械式立体停车库的数量大约为1200个，机械式行驶泊位大约为17.97万个。
其中100个行驶泊位以内的停车库(场)大约占到56.8%，100个~200个行驶泊位的停车库(场)大约占到23.4%，200个~300个行驶泊位的停车库(场)大约占到8.4%.300个~500个行驶泊位的停车库(场)大约占到8.6%.500个~1000个行驶泊位的停车库(场)大约占到3.3%，1000个行驶泊位以上的行驶(场)大约占到0.7%[4]。通过对北京竣工的机械式立体停车库的调研找到，目前机械式立体停车库项目主要分成两类，大、中型的公共停车库和小型的居住区、企事业单位专用停车库。
大型的公共停车库以医院居多，如首都医科大学附属北京安贞医院、中国人民解放军空军总医院、北京鼓楼中医医院等，基本上使用的是平面移动类和横向循环类机械立体行驶设备。这些停车库建设较早于，在设计的过程中缺少涉及的设计规范和理论承托，很多项目是突破设计规范拒绝的，后期又展开了性能化设计。专用停车库主要以居住小区和企事业单位的停车位立体化改建居多，多数使用了乘载斜移类和简陋乘载类的行驶设备，这类设备投资较少、建设慢、布置灵活性，但不受设备先进设备程度和管理水平的影响，社会反响良莠不齐。
4、机械式立体停车库目前的发展瓶颈第一，目前市场上活跃的机械设备性能差距较小，大多数项目不受投资、用地条件等因素制约，机械设备选型不理想，用于体验不欠佳，外观过于现代化，造成社会对机械式立体停车库的认同感不低；第二，机械停车库对于很多人来说是新鲜事物，在用于习惯上不被人尊重，使得机械停车库的使用率较低；第三，目前机械式立体停车库市场主要活跃的是设备厂家，规划、建筑、景观设计单位插手的较多，造成在项目设计和建设上缺乏整体性、前瞻性和时代感。本文主要讲自身在大、中型机械式立体停车库项目的调研、探寻和实践中，从建筑设计专业抵达的一些体会、所学和未来发展。5、大、中型机械式立体停车库建筑设计要点5.1因地制宜，合理设备选型设备厂家经常因经济利益驱动，仅有引荐自己生产的产品而非对项目展开合理的评估和专责，必须建筑设计师充份理解各类机械行驶设备的特点，合理作出决策。传统的机械式立体行驶设备有如下几类：乘载横移类、横向循环类停车库、水平循环类停车库、多层循环类停车库、平面移动类停车库、巷道堆垛类停车库、横向乘载类停车库、简陋乘载类停车库和汽车专用升降机，新兴的有AGV类行驶设备，整体来说分成全自动设备和半自动设备。
根据实际工程参观、研究和设计实际经验，总结设备的以下优缺点：乘载横移类、简陋乘载类和汽车专用升降机用于普遍，智能化程度不低，设备水平参差不齐，投资较少、厂家多，目前社会认可度不一。横向循环类、水平循环类和多层循环类皆归属于循环类车库，其中横向循环类目前用于较为普遍，其他两类皆因运转速度慢、能耗高等缺点而较较少用于。平面移动类行驶设备和巷道堆垛类行驶设备在停车库建筑形式上相近，平面移动类读取车速度高于巷道堆垛类。平面移动类车库用于感觉欠佳、运营速度快、智能化程度低，社会反响好，可用作单建、共建或改建项目。
横向乘载类停车库，合适与多层或高层建筑帖建，近年来，横向乘载类停车库有很多派生形式，有圆型平面、矩形平面、扇形平面等，地上、地下皆有。5.2挖出特殊性，做到设计要点（1）融合城市交通和规划，合理确认建设规模机械式立体停车库与传统的自走式停车库比起，为容车数量获取了更加多的可能性，但规模的不断扩大往往预示着周边交通压力的减少及用于体验的上升，因此，首先必须对区域整体交通状况和行驶基础设施展开研究，对现状和未来的周边路网承载能力展开评测，对未来停车场更有的客流展开预测，从而合理确认建设规模；其次必须研究行驶设备的特性，确认车库建筑合理的长、长、低尺寸，把机械设备的效能最大化。
（2）根据规范拒绝和设备特点，作好场地消防、电池及无障碍设施布置等工作机械式立体停车库也不应严苛要按照停车场和车库建筑的设计规范展开设计；须要融合设备特点确认场地及建筑方案；根据项目市场需求配备动力及管理用房；考虑到有所不同体型的车辆数用料，合理确认停车库各层的层高。（3）须要根据设备类型和项目情况作好建筑单体设计和景观设计在机械式立体停车库的建筑设计中，建筑设计师要了解理解每一种机械设备的优缺点，理解机械设备的运营原理、日常用于和确保流程，这样才会在后期建设中因为细节问题因应不做到而影响设计效果。例如设备必须靠激光对位，在设计中就要尽量防止有物体阻碍激光的检测。大型机械式立体停车库占有了较小的城市空间，建筑形象和景观设计变得更加最重要，国内外知名的机械式立体停车库项目，皆在外观上反映了高度的设计水平，这也对建筑设计师明确提出了新的拒绝。
6、结语大、中型机械式立体停车库具备辽阔的发展前景和很大的发展空间，大规模机械立体停车库作为一类类似的建筑，更加引发了业内人士的推崇。目前该领域的研究和实践中还有很多待扩充的空间，本文仅有是个人在实际项目研究、调研和设计中的一些拙见，自我总结的同时更为体会到了这个领域飞速发展和美好未来，期望未来有更加多先进设备的研究成果和实践中项目，使机械立体停车库确实走进我们的生活、便利我们的生活、装点我们的生活。
参考文献：[1]《北京今年一位一编号，减轻停车难》[N]，北京晨报，2014年11月20日.[2]《北京27万个中心城停车位规划只构建3.6万个》[OL]，人民网，2015年5月29日.[3]数据来源：智妍数据中心整理.[4]《汽车库、建车库、停车场设计屏蔽规范》，GB50067-2014，P56..。
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