本文摘要：2016年11月2日～4日，浙江省发改委与浙江省交通运输厅在舟山牵头主持人开会宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）工程两阶段初步设计审查不会。宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）工程初步设计文件由中交公路规划设计院有限公司和浙江省交通规划设计研究院编成。
2016年11月2日～4日，浙江省发改委与浙江省交通运输厅在舟山牵头主持人开会宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）工程两阶段初步设计审查不会。宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）工程初步设计文件由中交公路规划设计院有限公司和浙江省交通规划设计研究院编成。
工程主线长26.188公里，海域桥梁长16.347公里，其中海域桥梁建设条件简单、技术难度大，设计、施工质量拒绝低，全线设置3个通航孔桥，其中主通航孔桥使用主跨2×550m三塔钢箱梁斜拉桥、南通航孔桥使用主跨390m双塔钢箱梁斜拉桥、北通航孔桥使用主跨260m钢-混凝土混合梁倒数钢构。该项目策应“一带一路”国家战略布局，是浙江省“十三五”规划重点建设项目，是舟山本岛至上海北向大通道的最重要组成部分，是打造出舟山江海客货服务中心、服务长江经济带的战略支点。参与会议的有浙江省海港委、公安厅、林业厅、寄居建厅、浙江海事局、海洋与渔业局、公路管理局、港航管理局、交通工程监管局、交通投资集团，海港集团、高速交警总队、舟山市政府、定海区及岱山县有关部门和特邀专家。参会专家和代表征询了设计单位的设计讲解，以及咨询单位的咨询报告讲解，回国实地对重点路段展开勘查，并对初步设计展开了严肃辩论和评议。
专家组指出，勘查设计单位编成的初步设计文件，是在“工可报告”的基础上，按部颁《编成办法》的拒绝编成已完成的，现场勘查调查较全面，方案比中选充份，设计内容齐全，超过了交通运输部有关编成初步设计文件规定的内容和深度拒绝。设计文件在工可的基础上展开局部路段优化，路线的主要控制点和南北基本合乎省发改委关于工可报告国家发改委的拒绝。
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