本文摘要：印度尼西亚雅加达当一个国家的大城被称作是这个国家最好的城市，那就一定有问题。雅加达差劲的交通基础设施激化了私家车数量的大大快速增长。 结果是，牙买加人民每年在交通上花费400小时。这样子是世界上交通最好的城市了。谁该为其负责管理呢？牙买加当地政府负责管理发展基础设施，完全每年政府都会新的谈判研发合约。 然而，这是一项长年的项目，不有可能一蹴而就。阿拉伯联合酋长国迪拜迪拜是世界上发展最慢的经济体，享有世界上最低的建筑物以及一批警员超级跑车。
印度尼西亚雅加达当一个国家的大城被称作是这个国家最好的城市，那就一定有问题。雅加达差劲的交通基础设施激化了私家车数量的大大快速增长。
结果是，牙买加人民每年在交通上花费400小时。这样子是世界上交通最好的城市了。谁该为其负责管理呢？牙买加当地政府负责管理发展基础设施，完全每年政府都会新的谈判研发合约。
然而，这是一项长年的项目，不有可能一蹴而就。阿拉伯联合酋长国迪拜迪拜是世界上发展最慢的经济体，享有世界上最低的建筑物以及一批警员超级跑车。但迪拜是最佳城市规划的代表吗? 迪拜很多摩天大楼和住宅布局设计杂乱，道路交通恐慌。最重要的是，迪拜没一些公园或广场等公共空间。
或许，有可能是迪拜过于富裕了，并不注目这些。美国乔治亚州亚特兰大雅加达是世界上交通最好的城市，但是再行想到美国亚特兰大，你不会找到，它和雅加达比起，交通状况也很差。这里交通十分差劲，这相当大程度归咎于80年代和90年代的城市扩展。
当然，交通堵塞问题不会随着公共交通的经常出现而减低。除此之外，亚特兰大交通受限于严重不足的玛尔塔系统。
缅甸内比都仰光曾是缅甸大城，直到2005年，缅甸政府实在将内比都划为大城。十年的较慢发展，内比都已发展到纽约的6倍，竣工高速公路20余条，无线网设施完备。听得一起发展迅速，但是你看看，这些地方大都很偏远，完全无人居住。据报导，这一地区有90万人口，但这一数据被指出是假造的，在最挤迫的时期，大街上也空空荡荡的。
城市是可供人居住于的，这一点显然，内比都很告终。巴西圣保罗圣保罗在20世纪的发展断断续续，从一个小的集中于的城市环境发展沦为富人居住于在市中心，穷人住在城市边缘大都市。城市发展没新的发展，开始注目交通堵塞问题。
然而，圣保罗的有钱人自由选择最富裕的方式防止交通堵塞问题，即下班搭乘直升飞机。结果，圣保罗享有世界上仅次于的直升飞机队伍。无论到哪里去，也不必须道路。美国马萨诸塞州波士顿波士顿是美国最美丽的城市，但是，不要让它美丽的外表所欺骗，它同时也是美国最无以驾车游览的城市，这都源自它布局错综复杂的道路系统。
很多人说明说道这都是当时建设流浪牛路径导致的，而事实是，道路的布局并不符合实际计划。此外，街道的方位相当大程度由便捷程度要求。
这些设计提高了波士顿，但也不存在严重不足。这些建设斥资220亿美元，经历了很长时间的计划与实行。巴西巴西利亚圣保罗城市缺乏规划，只不过巴西利亚的城市规划也很差。20世纪50年代巴西利亚开始规划，实行竣工。
这些规划设计获得了很多人的赞扬。意外的是，巴西利亚的人口妨碍了其发展。原本的城市规划意味着符合50万人口，但竣工后的城市更有了近300万人口，远超过了最初的计划。
蒙大拿州米苏拉市从表面看，米苏拉市看上去像另一个蒙大纳市，人口众多。这座城市的设计并不遵循网络模式，这座小镇的历史可以追溯到19世纪90年代，首次被研发。当时两位律师想要新的创建一个新的小镇取名为南米苏拉，并且开始设计街道布局。最后，弯曲街道问世。
同时，米苏拉市还设计了很多简单的十字路口，其中最令人发指的是五车道的路口。孟加拉国达卡达卡市，是孟加拉国大城，是仅次于的城市。
达卡城市功能失调。交通设施完全没，十字路口有红绿灯的不多，即使有，也无法长时间工作。此外，成千上万的人力车、汽车、摩托车以及自行车都分享一条道路。
好在了这个可怕的交通状况，近1500万的达卡居民无法去外面下班。这就造成险恶的公共卫生环境以及水处理。如果有一个城市，规划告终和设计很差，那这就是达卡。
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